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Lei Jun在今天的新闻发布会开始时带来了一个重大新闻 - 新北赛道上的原型小米SU7 Ultra的最新一圈持续了6分22秒091。这一结果在北纽约官方赛道上排名第三，在北纽约官方赛道上排名前两名，是保时捷919 Hybrid Evo和Varkswagen ID.R. Lei Jun解释了为什么小米SU7 Ultra应该挑战新的North Speedway：对像保时捷这样的领先汽车制造商的稳定基准测试，他们仔细抛光了轨道技术，然后将其应用于大型汽车。为了在新北部取得良好的结果，除了车辆的良好性能和功率外，车辆还需要具有良好的底盘，制动器和散热量，并且对可靠性，耐用性和车辆安全性有很高的要求。小米还带来了Pinaawaiting小米SU7 Ultra New Taipei特别版，该版本限于此版本中的100个单元，而2025型号则限制为10个单元。调整新的北特别版通常是与调整新的North Swipe汽车模型相同，但是通过一些合规性调整进行简单调整。具体来说，新的北部特别版配备了田径专业套件，以及贝塞斯（Besheth）的扭曲减震器，赛车刹车片，佩雷利（Pirelli）的P零高性能轮胎和PZS热熔车轮胎，除了伪造的机翼和底部光纤守卫，在轮胎，双空导管后面，大型空气管和地下，大型旋风和地下旋风。椅子还被替换为赛车椅和带有新的北徽标的六点安全带。小米SU7 Ultra New Taipei特别版的价格为814,900元，您还可以从SU7 Ultra分别购买100,000元的轨道。 Lei Jun没有隐藏小米Auto -SU7追逐保时捷的野心，YU7挑战了模型Y. Lei Jun Bluntly说，Yu7的标准版本不是入口 - 级版本，其配置非常强大，相当于其竞争对手的最大版本和Ultra版本。 Lei Jun不仅制作了一个比较表，以证明Yu7比模型Y高，更强大，但在定价方面，还决定比模型Y便宜10,000元。因此，第一个高性能SUV YU7的最终价格出现了 - 标准版253,500 yuan，Pro Edition 279,900 yuan和Max Edition 329,900 Yuan。小米对“舒适”的新理解与模型调整特别相关。小米以前曾暴露过四种YU7颜色，尤其是熔岩橙，宝石绿，钛金属和流动果粉。在新闻发布会上，小米带来了五种颜色：珍珠白，深海蓝色，阴影蓝色，玄武岩黑色和紫色。 Lei Jun说：“小米为不同的群体和需求设计了这些九种颜色。例如，如果主人是社交牛，建议选择诸如宝石绿色和熔岩橙等跑车颜色。如果它稳定，则可以选择钛金属，珍珠白色和其他颜色。” Yu7配备了19英寸的钻石长轮，它还有各种20英寸和21英寸的车轮和悬架。可以选择徽标。除了先前暴露的松树，石灰，珊瑚橙和黄昏蓝色外，还增加了虹膜紫色内部颜色。该内部的座椅是彩色的，周围包装是紫色的。在座椅上的舒适性方面，小米Yu7的主要和副驾驶座椅可用于零重力座椅，并进行10分按摩。后椅支持高达135°的电力调节，并将头枕包裹和扩展，以便双方都可以在躺下时正确支撑头部。每个人都以前看到了小米Yu7的运动外观，并有点担心其后空间，但是在我们的实际试验（正常数字）之后，小米Yu7空间的背面完全足够了。 Lei Jun还在新闻发布会上介绍，小米在设计时使用了1.88米的假人，带有100mm的头部空间和77mm的膝盖空间。新车没有构成在存储空间中的OMISE。后椅可以是1.8m的大床。汽车上有36个存储空间。电前躯干的容量为141升，躯干的容量为678升。 ANG最大的存储空间亮点是第二行抽屉的设计，在后椅下设计，以容纳儿童玩具，毯子和其他物品。 In the wise part that Xiaomi is best in, Xiaomi Yu7 provides two 80w wireless chargers, three-speed adjustable makeup mirrors, anti-glare rearview mirrors, blind spot monitoring warning lights, smart heating and cooling boxes, as well as a 25-style audio system supporting the dolbby Dolby Dolby Dolby Stocking Dolby Dolby Dolby System System System System Stolate System System System System System系统大气。 Lei Jun特别提到了小米Yu7的两个亮点。首先是整个YU7系列都配备了安静的层压玻璃标准，并且整个车辆在200多个区域都做出了噪音选择。工业绝缘超过30个主要组件中使用了ation声音。第二个是小米Yu7配备了全景天窗游戏，是最新一代的EC调光玻璃，它达到了物理阳光的水平。小米Yu7当然是运动，奢华和聪明的，作为一种奢侈且高性能的SUV，也达到了行业领先的性能和电池寿命。 YU7的三个版本：单电机后轮驱动的标准版，双电机四轮驱动的Pro版本和双电机四轮驱动器的最大版本。 - 标准版本的最大强度为235kW（320马力），5.88秒加速至零越高，最大速度为240 km/h； - Pro版本的最大强度为365kW（496马力），加速4.27秒，最大速度为240 km/h； - 最大版本的最大强度为508kW（690马力），3.23秒的加速至零偏移和253 km/h。这三个型号与小米超级电动机配备了V6，最大速度高达22，000rpm，并配备了吸收振动的恒定阻尼变量。 Pro版本及以上使用封闭的双腔空心弹簧，最大版本还具有Brembo四活塞固定卡钳，100km/h的停车距离仅为33.9米。在培训方面，YU7考虑了更多基于运动的舒适感。整个系列中的标准智能底盘可以预先设置并积极调整。例如，当您在地下室时，它可以自动调整机箱的高度。在遇到凸起速度时，它可以自动降低悬架电阻。在整个系列中，可变转向技术可以在高速和低速情况下为人体提供不同的灵活性，整个车辆半径的最小转弯也达到5.7米。在电池方面，Nagimyu7目前是一个大型96.3kWh电池。 CLTC的标准版本覆盖了836公里，使其成为中型和大型纯电动SUV上最长的寿命模型。双运动最大版本还具有770公里的CLTC电池寿命，这也是纯电动SUV的四轮驱动器的冠军。同时，整个YU7系列采用了具有高压平台的800V硅。最大版本的充电率达到5.2C。最大补给容量为15分钟的充电时间为620公里，最快的计费时间为10％-80％，为12分钟。 Yu7配备了小米的自我开发的4合1域控制器，其中包括所有辅助驾驶，智能驾驶舱，车辆控制器和通信模块。高度整合后，这不仅降低了空间中的工作，而且还降低了全链能量效率的优化。在整个控制器中，小米使用4nm nvidia thor来协助芯片驾驶，而驾驶舱则使用Snapdragon 8代3。它是“地平线全景屏幕”。通过投影技术，小米在轻带周围开发了一个关节，该关节穿过前空气下方的仪表板，长1.1米。该全景显示的可见巅峰达到了1200nits，具有光控制的全局903分区，嵌入了超黑色显示屏涂层，并集成了弯曲校正的算法。内部的内容由三个迷你LED屏幕提供。从功能上讲，它可以归因于车辆的状态，并且在辅助驾驶开始时可以显示相应的内容。当这里还显示转弯信号时该区域的盲区，这大大增强了技术和车辆的接触。端到端的小米大型模型还配备了小米Yu7，它不仅实现了多模式融合的应用，而且还支持Xiaoai在汽车外的功能。小米安装了8个麦克风和一个扬声器可以通过识别语音键和数字钥匙来打开前部，后备箱以及其他操作的汽车。小米目前完全利用了“工厂零件”的强度。 YU7主和副驾驶界面添加了27瓦的电源功能。整个车辆都有9个磁性景点，可扩展各种配件，例如纸巾盒，玻璃盒，无线暴民手机。新的4K饰品摄像头和AI空间接触传感器还支持汽车所有者实时查看汽车状态并分别支持车内控制。就以前不够强大的智能驾驶技能而言，小米Yu7是全面的优化。 Yu7它使用了NVIDIA的最新Thor芯片，具有700台计算能力，并配备了LiDAR和4D毫米波雷达，并且该车辆还增加了高水平的信息感知功能。小米端到端辅助驾驶目前使用了1000万版剪辑（剪辑是指用于该剪辑的场景剪辑端到端大型模型的研究），随后的研究剪辑仍在上升。根据该计划，小米Yu7包括1000万个端到端的剪辑辅助Pthe Pthe Agron Drive在整个系列中，而SU7 Pro，Su7 Max和Su7 Ultra预计将在7月下旬正式升级。在“小米企业家思维”中，雷·朱恩（Lei Jun）曾经在未来10年内分享了小米发展的方向 - 在工业部分促进“互联网 +制造业”，并促进了整个劳动连锁店的卓越革命。 - 在用户方面建立一种致力于人道主义护理的技术经验，并开发一个技术生态系统，该系统“与用户之间的所有事物紧密相关”。小米在SU7和YU7汽车中的成功是小米在此开发途径中取得的分阶段。 YU7发行后仅3分钟，大数量超过200,000辆，这无疑在世界车辆历史上设定了新的音符。